https://youtu.be/LiraSLC1chA?si=nHh3KNXN1tSjvQg1
아이오닉 9 차량에
윈드킹 휀다방음 + 프리미어 몰딩 시공이 진행되었습니다.
전기차 특성상 엔진음이 거의 없는 구조이기 때문에,
주행 중에는 오히려 노면에서 올라오는 소리나 차체 틈새를 타고 들어오는 바람 소리가
더 또렷하게 느껴지는 편입니다.
아이오닉 9처럼 차체가 크고 하부 면적이 넓은 차량일수록
이런 부분은 구조적으로 더 잘 전달될 수밖에 없습니다.
휀다방음 시공 – 하부에서 올라오는 소음의 핵심 포인트
휀다(휠하우스)는
타이어와 노면이 가장 가까이 맞닿아 있는 구간으로,
주행 중 발생하는 진동과 소음이 가장 먼저 실내로 전달되는 경로입니다.
휠하우스 커버를 탈거해보면
순정 상태에서는 철판 노출 구간이 많고, 방음 보강이 거의 없는 구조임을 확인할 수 있습니다.
겉으로는 멀쩡해 보여도, 내부에서는 울림이 그대로 살아 있는 상태입니다.
이 구간에
난연 소재의 윈드킹 전용 방진매트를
철판면 전체에 맞춰 정밀하게 시공해
노면 진동과 철판 울림을 1차적으로 잡아줍니다.
이후 휠하우스 커버 안쪽에는
D3 규격 신슐레이터 흡음재를
초음파 융착 방식으로 부착해
타이어 마찰음, 자잘한 떨림까지 흡수하도록 마무리합니다.
이 과정을 통해
주행 중 바닥 쪽에서 올라오던 둔탁한 소리가 줄어들고,
겨울철 하부 냉기 유입으로 인한 발시림 체감도 함께 완화됩니다.
프리미어 몰딩 시공 – 보이지 않는 틈을 채우는 정밀 작업
아이오닉 9은 차체 크기 대비
도어, 필러, 하단부에 미세한 틈이 많은 구조입니다.
이 틈을 그대로 두면 바람 소리뿐 아니라
먼지, 이물질, 외부 공기가 지속적으로 유입될 수 있습니다.
프리미어 몰딩은
차종 구조에 맞춰 설계된 전용 몰딩으로,
순정 몰딩이 끊기거나 비어 있는 구간을 내부에서부터 채워주는 방식입니다.
본닛 라인, A필러, 도어 사이, 하단부, 트렁크 라인까지
각 부위마다 두께와 형태가 다른 몰딩을 적용해
차체와 도어의 밀착력을 단계적으로 끌어올립니다.
중요한 포인트는
겉으로 봤을 때 시공 흔적이 거의 드러나지 않는다는 점입니다.
외관 디자인은 그대로 유지하면서,
실제로 주행했을 때 느껴지는 공기 흐름과 소리만 달라집니다.
시공 후 느껴지는 변화
✔ 하부에서 전달되던 노면 소음 감소
✔ 차체 울림이 줄어들며 실내 안정감 향상
✔ 도어·필러 주변 바람 소리 완화
✔ 외관 변화 없이 체감되는 밀폐력 개선
이런 변화는
사진으로는 잘 보이지 않지만,
주행을 시작하는 순간 바로 체감되는 부분입니다.
아이오닉 9처럼 차체가 크고 정숙한 성향의 차량일수록
휀다방음과 몰딩 시공은 선택이 아니라 구조 보완에 가까운 작업입니다.
눈에 띄는 튜닝이 아니라,
타고 다닐수록 차이를 느끼게 되는 정밀 시공.
윈드킹이 이 부분을 가장 중요하게 생각합니다.
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